Mise à jour du dimanche 15 avril 2007 à 17:16
Vous pouvez consulter le site de l'ASA Terre de Corse pour d'autres renseignements.
Les numéros ont été attribués, la liste officielle des 81 engagés est disponible.
10 forfaits ou non présentés, soit 71 autorisés à prendre le départ.
1° étape : 14 abandons, 57 à l'arrivée.
ES1 : Pietri devant Benazzi et De Meyer.
ES2 : De Meyer fait le scratch et reprend la 2° place au général devant Benazzi. Il a refait la moitié de son retard sur Pietri.
ES3 : Pietri affirme son emprise et reprend à De Meyer ce qu'il avait abandonné dans l'ES2. Benazzi, malgré la chaussée humide conserve sa 3° place et la tête du groupe F2000 devant Santini. Succi avec sa Clio N3 fait le 3° temps de l'ES et consolide sa 5° place au général et son leadership du groupe N, 38 secondes devant Pamart.
2° étape : 13 abandons.
ES4 : De Meyer reprend 3"et 5/10° à Pietri tandis que Giovanni fait le 2° temps de l'ES et que Succi abandonne plus d'une minute.
ES5 :Pietri d'une courte tête (8/10°) devant De Meyer et Giovanni; Ce dernier revient à 15" de Benazzi, handicapé par la pluie, pour la 3° place au général.
ES6 : Le scratch pour Giovanni devant De Meyer et  Pietri.
ES7 : Nouveau scratch pour Giovanni qui semble commencer à prendre la mesure de sa voiture. De Meyer cède près de 15" à Pietri qui creuse donc un petit écart au général. Pamart est bien installé en tête du groupe N.
ES8 : Le 3° scratch de Giovanni devant Pietri et Benazzi
ES9 : Pietri termine par un scratch devant Benazzi et Giovanni.
Pietri gagne le rallye devant De Meyer et Giovanni. Le groupe F2000 est remporté par Benazzi devant Santini et Ottomani. Le vainqueur du groupe N est Pamart devant Succi et Chassaing. Dans le groupe GT, la victoire revient à Bagard devant Rognoni.
Contrôles techniques : Il a été décidé de contrôler les leaders des classes A7 et A8, N3 et N4.
Pour le concurrent n° 1, leader du A7, le contrôle a porté sur le diamètre des papillons, réalisé sur place et conforme.
Pour le concurrent n° 2, leader du A8, le contrôle a porté sur les dimensions de la bride de turbo, réalisé sur place et conforme.
Pour le concurrent n° 31, leader du N3, le contrôle a porté sur les rapports de boîte sans démontage et le diamètre du papillon, réalisé sur place et conforme.
Pour le concurrent n° 17, leader du N4, le contrôle a porté sur la bride de turbo après démontage, réalisé sur place et conforme.